争议性执法技术供应商Flock Safety曾计划将每一辆Uber、Lyft和配送车辆变成移动的车牌读取器。该公司为佐治亚州总检察长办公室撰写的一份演示文稿（随后与404 Media分享）详细阐述了一项计划：利用Nexar（一家已在数十万辆汽车中安装摄像头的公司）的行车记录仪，扫描这些司机经过的车辆车牌。Flock表示该Nexar合作协议从未真正启动，但这份文件仍揭示了该公司希望将触角延伸多远。
Flock的常规产品是安装在电线杆上的固定摄像头，它能记录每辆经过车辆的车牌、颜色、品牌和型号，构建一个可搜索的车辆位置地图。这些摄像头在安装社区引发了极大争议，有人甚至将其推倒或遮盖以示抗议。而Nexar计划将使这些摄像头脱离电线杆——不再是一个摄像头监视一个路口，而是35万辆汽车携带摄像头，填补固定站点之间的空白，实时追踪整个区域的车辆轨迹。
类似的可移动版本已有先例：Axon向警车销售此类系统；摩托罗拉的DRN和Vigilant则通过回收代理人的车辆实现。Flock的方案是将其推广到民用级别。Flock在2024年4月估值达到84亿美元，其固定摄像头已覆盖美国5000多个社区。然而，这一网络的基础正在动摇：2024年7月，洛杉矶警察局以“对公民自由和隐私的严重担忧”为由，终止了与Flock的合同。CNN记录了至少24起警官因涉嫌滥用Flock车牌系统而辞职或被逮捕的案例。
这份35万辆车扩张计划的演示文稿，恰逢Flock现有业务受到抨击之时。反对声浪不仅限于地方层面：非营利倡导组织EPIC于2024年5月敦促国会全面禁止自动车牌读取器，各州也在自行行动：华盛顿州通过了SB 6002法案限制自动车牌识别（ALPR）的使用，加州正在审议一项法案以限制数据共享方式。Decrypt此前还报道了一项拟议的众议院法案，要求政府对人工智能监控需获得搜查令。此外，Flock摄像头在联邦建筑上的安装也遭到强烈反对，认为可能侵犯公民权利。
法律层面同样活跃：一名联邦法官允许诺福克市的一项诉讼继续推进，该诉讼指控Flock摄像头违反第四修正案，并援引了最高法院关于无证追踪的Carpenter诉美国案裁决。